Entretien avec la municipalité

Suite à nos demandes répétées, puisque nous nous sommes rendu à la permanence de Brigitte Le Brethon pour obtenir un rendez-vous, nous avons donc rencontré des responsables de la municipalité. Il est à noter que Mme Le Brethon, ayant pris connaissances de nos plaintes, a pris en charge personnellement, les suites à donner à notre étude. Après deux lettres de réponses assez complètes, elle a chargé Monsieur Lejeune (voir photo), maire-adjoint chargé de la voirie, de nous recevoir. Ce dernier, entouré du responsable des services techniques de la ville ainsi que de la personne chargée spécifiquement des projets d'aménagements cyclables, nous a reçu le mardi 6 juin 2007.

Les échanges ont été francs, parfois très directs, puisque l'équipe en place avait décidé de défendre et de justifier sa politique en matière de vélo. Ce que nous avons parfois convenu, mais le plus souvent contesté. Voici les principaux enseignements que nous en avons tiré.

Entretien avec Martine Frémont et Gérard Jaulin

Premier des nombreux entretiens que nous comptons organiser, celui qui s'est déroulé le 10 avril 2007. Alors que la mairie ne nous avait toujours pas répondu (depuis septembre, avec un nouveau courrier entre-temps), nous avons présenté notre rapport à la candidate à l'élection législative Martine Frémon (MoDem) et à son suppléant Gérard Jaulin. Voici des extraits du compte-rendu publié sur leur site web de campagne. A noter que d'ici les municipales, nous espérons rencontrer des représentants des divers sensibilités.

 (...) Ces jeunes nous ont dit combien ils avaient été bien reçus par des municipalités ouvertes, des associations puissantes, et des bureaux d'études dédiés en Allemagne.

A Münster, par exemple, ville comparable à Caen par sa superficie (densité de population plus importante : 278.000 habitants), il faut imaginer que 40% des déplacements ont lieu à vélo. Les collectivités ont pris conscience de la nécessité de développer les déplacements à vélo, déjà depuis la crise pétrolière de 1973.

S. Châble et P.O. Durand regrettent (...) que la ville de Caen n'ait pas suffisamment investi dans une politique volontariste de déplacement à vélo. C'est Lon qui est devenue la capitale du vélo.

- Ils déplorent que le tram ait été construit sans concertation sur les pistes cyclables et qu'elles aient été ajoutées au dernier moment le long des voies de manière inadaptée.
- Ils regrettent également que les personnes qui mettent en oeuvre ces programmes ne soient pas forcément cyclistes. (...)
- Ils rêvent de la création d'une maison dédiée au vélo
- Enfin, ils citent de nombreux exemples où les pistes cyclables leur paraissent difficilement pratiquables, voire dangereuses : quartier Beaulieu, rue de Falaise, quartier de la gare (ce qui ne favorise pas l'intermodalité), rue Ecuyère...

Ils précisent qu'en Allemagne toute la signalisation et le marquage au sol sont aussi très bien pensés. Outre la création d'un bureau d'études au sein de la mairie de Caen (...), la suppression de certaines bandes de stationnement pour les remplacer par des zones cyclables (...), la mise en place de location de vélos, ils proposent l'aménagement d'un plus grand nombre de places dédiées aux vélos dans les parkings souterrains (...).

Martine Frémont et Gérard Jaulin soulignent en complément de nos remarques dont ils sont "convaincus de leur pertinence", que le vélo est une partie intégrante du développement durable car il comporte :

- un volet économique : là où le vélo se développe, le commerce de proximité s'accroît car les clients se déplacent plus souvent pour acheter des produits frais. On observe également la création de services liés au vélo (coursiers).
- un volet social : plus de convivialité, vecteur de lien social.
- un volet environnemental : lutte contre la pollution sonore et de l'air.
- une sécurité améliorée : là où il y a plus de vélos, les automobilisetes sont plus prudents.

Ils nous assurent de leur volonté de relayer notre message dans leur campagne, car convaincu de la pertinence de nos propos.

 BILAN : Force est de constater que s'ils ont prêté une attention marquée à nos propositions, ces deux candidats soutenus par le MoDem n'ont pas porté le sujet du vélo dans leur profession de foi. A noter cependant un CR de notre rencontre sur leur site de campagne.